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「滴滴順風車」事件給我們的乘車安全啟示

Leonard Chan2018-09-06

近日在內地發生了一宗因為利用叫車服務「滴滴順風車」(「滴滴出行」的其中一項服務,類似香港「泥鯭的」的併車服務)而發生的姦殺案件,同類案件在該平台上已經是三個月內第二宗。案中20歲女事主原本要叫車從浙江虹橋鎮前往永嘉縣,但司機中途竟把車開往偏僻的山路;女事主感到害怕,並在向朋友求救後失聯。當時事主的朋友曾多次聯繫「滴滴出行」客戶服務,卻被客服以保護私隱為由拒絕透露司機的資料,結果釀成大錯。事實上,據內地媒體報道,就在案發前一天,涉案司機曾被另一名女乘客投訴企圖對其圖謀不軌,但「滴滴出行」卻未有及時回應及採取行動。這次事件反映出網約乘車服務的安全並不止於交通安全,平台必須承擔管理者的責任去確保乘客的人身安全。

事後雖然滴滴出行宣布全面暫停順風車服務,今天又在輿論壓力下宣佈無限期下線。既然這麼多問題產生了,業務也沒有豐厚利潤(據說只佔約5%的營業額),為什麼不乾脆永久停止服務呢?這個筆者將來另覓篇幅講解,簡單的說就是為了提供全面服務並收集用戶出行行為的大數據,以及避免競爭者利用缺口進入市場。

「滴滴出行」在香港主要經營「滴滴的士」服務,本港其他的平台也是以網約的士為主;即使Uber也只經營專車(例如Uber Black)及快車(例如UberX)服務,沒有如順風車類似的服務;加上事件在內地發生,香港的乘客可能未有意會到網約專車的風險。但我卻認為我們不能掉以輕心,應從個人乘車習慣及監管兩方面著手。

如要乘車到偏遠地區或因種種原因需要夜歸的女士,最好攜帶哨子並置於方便取得的地方,以供嚇阻意圖犯罪者;上車前確保車牌與司機證或約車平台上記錄相同,並用即時通訊軟件分享車牌、行程,及實時GPS位置給可信賴的親友;乘車時坐在後面座位、切勿入睡,也不要隨意飲用司機提供之飲料;若發現司機神色有異、車內有酒精味道,或感覺不安,應拒絕上車或盡快在安全地方下車和要求可靠的朋友和妳匯合,甚至報警。香港雖然是一個相對安全的城市,但小心駛得萬年船。

至於在監管方面,要為乘客提供安全的保障,我認為無論是的士或專車的司機都須要通過背景審查,包括犯罪或交通違例記錄;行駛的車輛即使是 7年內的新車也必須每年驗車;加上智慧城市的發展和5G的推出,政府應要求所有商用車在車內提供免費 WiFi及可按程更改密碼的實時Webcam;平台在車輛載客時應實時監控其GPS位置,並在程式內提供一鍵報警功能,在乘客求救時連同司機和車輛資料一併上傳;香港現行的網約乘車服務並沒有嚴謹的身份認證程序,平台應強制司機每程都要通過面容識別或指模登記方可接單,方便對鎖定特定司機追究和紀錄行為。

政府也應盡快釐清網約專車服務的合法性以及改革傳統的士行業。以白牌車提供服務的專車及快車服務,例如Uber,除了合法性及保險責任成疑外,部分司機只是業餘的假日司機或當工作以外的一份兼職,未必有足夠的路面經驗,甚至駕駛技術或態度不佳。這些在研究其合法性時亦必須考慮在內。但終究網約專車服務的興起,有一部原因也是因為傳統的士行業的服務質素不佳。相信不少人也會遇過的士拒載、找續爭議等等問題,令的士的風評近年越來越差。我認為除了引入新的服務,的士行業也應該從乘客安全、司機待遇,和服務水平三方面著手改革。